淡水地區(qū)的房地產2010年一開始就被交通部打了一記悶棍，期待多時的淡海新市鎮(zhèn)輕軌捷運，交通部1月19日宣布「退回興建」8條輕軌及捷運計畫，其中有一條就是淡海新市鎮(zhèn)輕軌，雖然臺北縣政府還沒有放棄，但是交通部的宣布，讓房地產業(yè)者在1月寒冷的天氣裡，感覺到景氣更冷。

不過，悲傷的日子僅僅1天，喜訊就捎來了！延宕約20年的淡江大橋終於確定要興建了！行政院經(jīng)建會小組2010年1月20日通過淡江大橋建設計畫，並決議將建設期程由原規(guī)劃10年縮短為6年，後續(xù)由交通部、內政部營建署及臺北縣政府協(xié)議分擔財務。預估最快可於2014年動工，並於2018年完工通車。淡江大橋為1座3跨連續(xù)之鑽石型橋塔斜張橋，橋塔高150公尺，將成為淡水河的大門與淡水的新地標。

臺北縣政府交通局表示，經(jīng)建會小組通過淡江大橋興建計畫後，2個月底將交由經(jīng)建會召開大會審議，預期可順利通過。淡江大橋主要規(guī)劃在淡水河口，工程包括淡水端連絡道(長度1.5公里)、主橋(長度900公尺，路寬32.8公尺，單向含2快車道、1機慢車道、人行道及路肩)，以及八里端連絡道(長度6公里)，建設經(jīng)費141億元。

交通局強調，淡江大橋從1994年規(guī)劃，縣長周錫瑋上任後持續(xù)推動，2009年3月副總統(tǒng)蕭萬長視察時允諾儘速興建，行政院院長吳敦義2010年1月3日視察淡海新市鎮(zhèn)時，也提及為配合淡海新市鎮(zhèn)發(fā)展計畫，應儘速進行環(huán)境差異分析。

淡江大橋是由八里十三行銜接至淡水油車口，八里端可經(jīng)由省道臺64線快速道路直達臺北港，也可經(jīng)臺61線接上臺15線西濱快速道路接上中山高速公路通往桃園國際機場。淡水端則經(jīng)由沙崙路通往著名觀光景點淡水漁人碼頭，並接往淡海新市鎮(zhèn)1-3號計畫道路後，再接上臺2線北部濱海公路往三芝、石門及基隆等地。

以後淡水往返八里不須繞行關渡大橋，可縮短15公里路程，尖峰時段可節(jié)省45分鐘車行時間，分擔淡水及北海岸部分車流，改善臺2線交通，也提供北海岸3座核電廠更便捷的逃生路徑，還能擴大臺北港發(fā)展腹地。

不過，目前是「經(jīng)建會小組」通過了，接下來的程序則是「經(jīng)建會召開大會審議」通過後，交通部會不會有意見還不知道，交通部就算沒有意見，還有一個「交通部、營建署及臺北縣政府協(xié)議分擔財務」的問題，誰要出多少錢，恐怕還需要很長的時間進行討論。

所以，這則新聞是利多嗎？算是一個「長期利多」，裡面還有變數(shù)咧！(本文撰寫於2010年1月26日)